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下一步怎么走?迎合二胎政策而来的MPV

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 楼主| 发表于 2019-1-8 09:02:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

2015年10月国家全面放开二胎政策之时,业界就传出了MPV市场要火爆的消息。事实是这样的,2016年,也就是二胎政策刚放开的第一年,MPV销量达到了246万辆,同比增长21.8%。但2017年,在汽车整体市场处于正增长的年份,MPV市场销量为202.69万辆,同比下滑17.4%。2018年11月份,MPV市场销量为14.1万辆,同比下滑高达30.3%,下滑幅度超出轿车的12.2%和SUV的18.2%。

微信截图_20190108090111.png

上汽大通G10

  关于“二胎”这个风口,很多车企都在布局。业界三年前就预测到的爆点市场,没有哪家车企愿意错过。仅仅2018年一年,就有多款自主品牌MPV上市或亮相,例如长安凌轩、比亚迪宋MAX、上汽大通G10、吉利嘉际、广汽传祺GM8/GM6等。

微信截图_20190108090129.png

『宋MAX』

  这让人思索:为什么在全球市场都颇为流行的MPV,偏偏在中国市场火不起来?有媒体的一项调查显示:中国大多数的中产阶级二胎家庭,他们有着一定的积蓄,也有换购新车的需求,之所以无法爱上一辆7座车,还是因为面子问题。他们更愿意开宝马、奔驰这样的豪华车。MPV家用市场的表现与商务用车有所不同,另一个现象也验证了这一点,别克GL8依然一枝独秀,进口高端商务车丰田埃尔法也还在加价热销。

微信截图_20190108090140.png

『埃尔法』

  如此看来,将二胎政策与MPV关联起来,很像一个被过度包装的商业噱头。再者,据相关社会学者研究,2018年国内新生儿人口约为1500万人,较之2017年跌幅在15%-20%之间。这反映出二胎政策放开后,国内新生儿数量不仅没有想象中的大爆发,反而出现逐年下降的趋势,尽管这一数据并非官方发布,但这再度动摇了为迎合二胎政策而来的相关消费品的市场根基。


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发表于 2019-1-8 15:52:01 | 显示全部楼层
面包车少了,家用MPV增速没面包车缩水的快,实际家用买7座的会越来越多
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发表于 2019-1-8 15:52:09 | 显示全部楼层
gl8的直接竞品没有,迈特威,塞纳,美版奥德赛,日产贵士,起亚嘉华没有一个国产的,价格死贵,所以成就了gl8,这些车要是国产,根本就没有gl8什么事了。
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发表于 2019-1-8 15:53:36 | 显示全部楼层
天天开个小车都不能坐满,难道就为了过年那几天一家大少出游而买个mpv?
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发表于 2019-1-8 15:53:46 | 显示全部楼层
就是有三胎也不用mpv啊
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发表于 2019-1-8 15:53:53 | 显示全部楼层
没有新能源MPV,销量不会上去的,除了土豪,养娃费用够大了,不大可能再花钱换车
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发表于 2019-1-8 15:57:23 | 显示全部楼层
为什么下滑心里没数吗?两田的MPV进来了吗?老美的产品进来了吗?30万以内就一款夏朗你让消费者怎么选
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发表于 2019-1-8 15:57:36 | 显示全部楼层
目前Mpv也就GL8卖的火一点,但挺多都是商务用。。真有二胎需要我觉得挺多人也选择7座SUV
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发表于 2019-1-8 15:58:56 | 显示全部楼层
五菱面包车销量才是中国经济的风向标
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发表于 2019-1-8 15:59:09 | 显示全部楼层
其实MPV挺好的。因为停车位和指标也只有一个。没办法。
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